L’étrange train fantôme de l’Ohio RailRoad

Train 1

 

Le long de l’ancienne Baltimore and Ohio Railroad, dans et autour de la petite ville de Republic, se trouve l’un des premiers obsédations documentées de l’Ohio. Un train fantôme parcourt à plusieurs reprises son itinéraire malheureux, et l’esprit gardien avertit trop tard d’une catastrophe fatale qui s’est produite il y a plus d’un siècle.

La terrible catastrophe du chemin de fer de Baltimore et de l’Ohio près de Republic, O., un peu après deux heures le soir froid du 10 janvier 1887, a été causée par un train de marchandises roulant à l’heure du passager express sur la ligne principale. .

Ce train de marchandises, sous la direction du conducteur Fletcher, a quitté Tiffin, en direction est, à une heure du matin. Il a été détourné à Scipion pour laisser passer l’express en direction est, puis s’est dirigé vers Republic, quelle station il devait atteindre avant l’arrivée de l’express rapide de la direction opposée.

C’était à une heure et demie, et le rapide express de l’est devait arriver à Republic à deux heures. La distance n’était que d’environ cinq milles. Le temps était extrêmement froid. L’ingénieur et le pompier ont apparemment négligé ou ne comprenaient pas leurs affaires, car ils pouvaient à peine garder la vapeur dans la locomotive.

Enfin, à 800 mètres à l’ouest de Republic, le moteur s’est arrêté complètement. Ici, le chef d’orchestre Fletcher a commis une erreur fatale. Il était de son devoir d’envoyer un signal au front avec la plus grande diligence, mais il attendit que le train s’arrête, puis repartit avec la lanterne.

À ce stade, il y a une courbe brusque, et Fletcher n’avait pas dépassé la longueur de vingt voitures quand il a vu le phare de l’express approchant arrondir la courbe à pas plus de quarante tiges et courir à soixante-trois milles à l’heure .

Frappé d’horreur, il se souvenait encore de faire briller sa lumière devant l’ingénieur de l’express venant en sens inverse. Sam Eastman, l’ingénieur du train de voyageurs, a agi instantanément.

Le phare de la cargaison n’était pas à deux cents mètres devant lui, mais il a sifflé les freins, a inversé son moteur et a sauté pour sauver sa vie, s’écrasant par la fenêtre de la cabine et portant du verre et du châssis avec lui. Il est descendu dans une lourde couche de neige et s’est échappé presque indemne.

Avant de sauter, il avait crié un avertissement à son pompier, William Fredericks, qui était en train de s’alimenter à l’époque. Le pompier s’est levé pour sauter, mais il était trop tard, et deux poutres en fer l’ont attrapé aux hanches, l’écrasant et le tenant à dix pieds en l’air, où il a été suspendu jusqu’à ce que la mort vienne à son secours, trois heures plus tard.

La force de la collision était si grande que les deux moteurs se sont levés en l’air et sont ensuite tombés rapidement ensemble. Le courrier et les wagons à bagages étaient coincés dans l’offre, le wagon express a télescopé le wagon à bagages et le fumeur s’est écrasé dans le wagon express sur presque toute sa longueur.

Les deux traverses n’ont pas quitté la piste et ont été découplées à la fois et repoussées du feu qui a éclaté presque instantanément des poêles mortels. Tout le reste du train de voyageurs a brûlé, et quand le jour s’est levé, il n’en restait plus que quelques roues et tiges chaudes.

Il y avait quatorze ou quinze personnes dans la voiture-fumeur, dont très peu sont connues pour s’être échappées. Les autres ont péri dans les flammes et leurs corps ont été brûlés en masses méconnaissables.

Parmi ceux qui ont péri dans le fumeur se trouvait un homme du nom de Joseph Postlethwaite, âgé de cinquante-sept ans, et ses deux fils, Spencer et Henry, âgés respectivement de dix-huit et onze ans. Il était en route pour Chillicothe, Missouri, près de l’endroit où il avait un frère.

Il venait de New Martinsville, en Virginie occidentale, où il venait de vendre une ferme. Il avait le produit de la vente dans sa poche et l’argent, s’élevant à 1 500 $, a été brûlé. Sa femme et ses trois petits enfants, qui se trouvaient dans l’autre voiture et ont été sauvés, sont restés sans le sou.

Il est impossible de savoir combien de personnes ont péri dans l’épave. Neuf corps ont été retrouvés brûlés en morceaux, et en plus il y a des restes et des fragments détachés.

Depuis la catastrophe, un «train fantôme» a été observé dans et à proximité de Republic. Ses lumières brillent dans la nuit alors qu’il court le long des pistes et sur le chevalet, reconstituant les événements qui ont conduit à l’accident.

Des informations faisant état d’une nouvelle hantise sont arrivées quelques semaines seulement après l’accident. Comme indiqué dans un article du journal Tiffin du 4 mars 1887, les travailleurs du train ont à plusieurs reprises été témoins d’un fantôme sur les lieux de la catastrophe:

«[L] e mécanicien a vu un feu rouge, le signal de danger devant lui, et en appliquant les freins et en inversant le moteur, le train s’est immobilisé presque à l’endroit exact de la grande épave. Chose étrange, lorsque le train s’est arrêté, la lumière avait disparu et ne pouvait être vue nulle part.

 

«Avant de s’arrêter, l’ingénieur et le pompier ont remarqué que la lumière semblait être portée par une femme vêtue de blanc. Intrigué par la disparition du signal, le chef d’orchestre a marché sur la piste sur une certaine distance, mais n’a rien découvert. »

Les travailleurs ont été témoins du même fantôme à trois reprises.

Article traduit par Damien pour preuves du paranormal : https://www.preuvesduparanormal.fr/

Source : ANOMALIEN